Gigantyczne kolumny pokonały Wisłą 300 km i zakończyły rejs w Płocku. Dwa elementy do petrochemicznej inwestycji Orlenu trafiły najpierw do Portu Gdańsk. Kompleksowe zaplanowanie, realizacja, opieka inżynieryjna oraz bezpieczeństwo transportu zapewnił polski zespól firmy DSV – Global Transport and Logistics.
Do portu w Gdańsku dostarczono wyprodukowane w Szanghaju w Chinach dwa ładunki, będące ważnymi elementami petrochemicznej inwestycji Orlenu. To kolumna koncentracyjna oraz kolumna frakcji butadienowej C4. Większa z nich mierzy 89,5 metrów długości i waży około 555 ton. To czyni ją jednym z największych obiektów, jakie kiedykolwiek zostały przetransportowane w Polsce. Z kolei „mniejsza” kolumna mierzy 68,5 metrów i waży ok 288 ton.
Powierzono nam pełną organizację transportu ładunków od momentu ich odbioru w porcie w Chinach, przez transport morski i rozładunek w Porcie Gdańsk, po transport rzeczny wraz z rozładunkiem w Płocku i dostawę do miejsca docelowego. Każdy element planu logistycznego został drobiazgowo zaplanowany, ale nawet najbardziej doświadczony zespół musi liczyć się z nieprzewidywalnymi zmiennymi. – opowiada Grzegorz Samoć, dyrektor działu DSV Projects and Industry Solutions w Polsce.
Grzegorz Samoć dodaje, że dostawa do Gdańska nastąpiła jeszcze w warunkach zimowych. Aby umożliwić przeładunek kolumn ze statku na barki rzeczne konieczne okazało się wykorzystanie lodołamacza. Skruszenie pokrywy lodu (miejscami nawet 40-centymetrowej) było konieczne, aby barki mogły wpłynąć na teren portu.
Dwa zestawy połączonych barek z ładunkami przepłynęły przez tamę we Włocławku i dotarły do portu rzecznego w Płocku. Kolumny łącznie pokonały ponad 300 kilometrów. Należy pamiętać, że najdłuższa rzeka Polski jest jednocześnie ostatnim tak dużym, nieuregulowanym torem wodnym w Europie. To sprawia, że żeglowność jest w o wiele większym stopniu zależna od wpływu czynników zewnętrznych.
Grzegorz Samoć zaznacza, że zbyt wysoki stan wody mógłby doprowadzić do kolizji z mostami. Z kolei zbyt niski – do tego, że barka utknęłaby na mieliźnie.
Po dotarciu barek do portu rzecznego w Płocku kolejnym etapem będzie ich rozładunek z wykorzystaniem siłowników hydraulicznych. Kolumny zostaną przeniesione na specjalistyczne, wieloosiowe platformy SPMT. Po przygotowaniu dróg do transportu wielkogabarytowego w Płocku, wyruszą drogą lądową do miejsca docelowego, terenu inwestycji petrochemicznej Orlenu.
