Grupa DHL złożyła zamówienie na 178 gazowych IVECO S-Way CNG dla oddziału Post & Parcel Germany.
Nowe pojazdy będą wykorzystywane przede wszystkim w transporcie między centrami logistyczymi DHL, do odbioru przesyłek od klientów, a także w dostawach miejskich do urzędów pocztowych.
Grupa DHL złożyła zamówienie na łącznie 178 nowych IVECO S-Wayów CNG dla oddziału Post & Parcel Germany. Ciężarówki te dołączą do ponad 450 pojazdów zasilanych CNG, będących już we flocie firmy.
Furgony i BDF-y
161 sztuk spośród zamówionych samochodów to podwozia AD190S34/P CNG z nadwoziem furgonowym, które będą wykorzystywane na krótszych, jednodniowych trasach. Mają kabiny dzienne Active Day, napęd 4×2 i dopuszczalną masę całkowitą 19 ton. Napędzają je 9-litrowe silniki Cursor 9 NG o mocy 340 KM. Zasilane są sprężonym metanem w postaci CNG lub bioCNG i spełniają normę Euro VI. Zainstalowane po obu stronach ramy pakiety zbiorników pozwalając zgromadzić 160 kg gazu, co zapewnia zasięg do 670 km.
Pozostałe 17 pojazdów to IVECO S-Way AS260S46Y/FS CM CNG do transportu nadwozi wymiennych, tzw. BDF-ów. Ciężarówki te będą wykorzystywane do przewozów między centrami logistycznymi DHL. Mają kabiny sypialne Active Space, podwozia 6×2 z ostatnią osią unoszoną i kierowaną. Wyposażono je w 13-litrowe silniki Cursor 13 NG o mocy 460 KM zgodne z Euro VI. Umieszczone po obu stronach ramy pakiety zbiorników pomieszczą 240 kg gazu, co daje zasięg do 1000 km.
DHL chce tankować biometan
DHL zamierza tankować do tych samochodów bioCNG, czyli metan pozyskiwany z odpadów i zaliczany do paliw odnawialnych. Korzystając z bioCNG, DHL zmniejszy emisję CO2 nawet o 95% w porównaniu z ciężarówkami z silnikiem wysokoprężnym, a nawet będzie w stanie osiągnąć ujemny ślad węglowy do -120%, jeśli gaz będzie pochodził z obornika.
Stosunkowo cicha praca silników gazowych sprawia, że sprawdzają się w pracy w mieście, także nocą. Podnoszą również komfort kierowców.
