Poczta Polska opracowała nową strategię zarządzania transportem i flotą. Chodzi o optymalizację wykorzystania posiadanych zasobów, obniżenie kosztów oraz poprawa elastyczności. Efekty już widać: przesyłki docierają szybciej. Od początku roku trwa wprowadzanie zmian w obszarze KEP (usługi kurierskie, ekspresowe i pocztowe). Jest to element realizacji Planu Transformacji Poczty Polskiej.
Nowa strategia spółki na lata 2025-2027 została przygotowana przez zarząd. Zakłada konkretne działania w kluczowych obszarach działalności operatora, takich jak obszar IT, e-usługi dla biznesu oraz obywateli, a także zmianę dostępnej w placówkach oferty oraz logistyki. Rozpoczynająca się zmiana w obszarze KEP jest kluczowym elementem dostosowywania się Poczty do realiów szybko rozwijającego się sektora usług.
– Twarde dane pokazują, że Poczta Polska konsekwentnie pracuje nad poprawą jakości świadczonych usług. Znacząca poprawa terminowości dostarczania przesyłek w różnych kategoriach jest dowodem na to, że możliwe jest połączenie efektywności operacyjnej z wysokim poziomem satysfakcji klienta, nawet w warunkach transformacji firmy – zapewnia Sławomir Żurawski, wiceprezes Poczty Polskiej ds. operacji i logistyki.
Jak najefektowniej wykorzystywać flotę
Poczta Polska posiada jedne z największych w kraju zasobów logistycznych: pojazdów, sortowni, rozdzielni, placówek własnych oraz partnerskich. Opierając się na wynikach analizy obowiązującego do niedawna modelu wykorzystania floty, w nowej strategii zaproponowano zmiany. Ich zadaniem jest umożliwienie lepszego wykorzystania obecnych zasobów. Ma to nastąpić poprzez m.in.: zoptymalizowanie doboru pojazdów, kosztów eksploatacji floty, w tym usprawnienie systemu monitorowania oraz wykorzystania outsourcingu transportu.
– Poczta Polska korzysta z około 7500 samochodów różnych typów. Ponad 5000 z nich to flota własna, a pozostałe to pojazdy naszych partnerów – podwykonawców. Mamy wszystkie rodzaje aut, dopasowanych do wszelkich zadań: od małych wykorzystywanych przez listonoszy, poprzez kurierskie busy do 3,5 tony, duże samochody do 12 ton, aż po te największej kategorii – powyżej 12 ton. W ofercie mamy też transport całopojazdowy i transport palet – mówi o skali wyzwania Tomasz Swat, dyrektor departamentu logistyki Poczty Polskiej.
Poczta Polska optymalizuje systemy operacyjne
Jednocześnie Poczta Polska wprowadza szereg zmian systemowych, które mają za zadanie poprawić jej sprawność oraz efektywność operacyjną w transporcie. Do najważniejszych zmian, jakie zostaną wprowadzone w najbliższym czasie należą:
– przejście na model oparty na analizie Make or Buy. Decyzje o własności floty lub outsourcingu usług transportowych będą w nim podejmowane na podstawie analizy rzeczywistych kosztów i efektywności operacyjnej;
– wprowadzenie systemu wynagrodzeń dla kurierów, zorientowanego na efektywność oraz możliwość elastycznej współpracy B2B. To zwiększy motywację i zaangażowanie kierowców, a także pozwoli na lepsze dostosowanie do potrzeb operacyjnych;
– implementacja nowoczesnych narzędzi TMS (Transport Management System) i SMP (System Monitorowania Pojazdów) w celu optymalizacji tras, efektywnego zarządzania czasem pracy kierowców oraz pełnej kontroli kosztów paliwa. Rozpoczęte zmiany w zakresie zarządzania flotą i transportem obejmą także przemodelowanie procesów zakupowych oraz wdrożenie zaawansowanych systemów IT wspierających zarządzanie transportem. Sławomir Żurawski mówi, że wdrożenie nowej strategii zarządzania transportem pozwoli na osiągnięcie pozytywnych efektów w jakości oraz optymalizacji kosztów. To położy fundament pod nową jakość działalności Poczty Polskiej w obszarze KEP.
Owoce już widać
Wdrożenie nowej strategii przyniosło pozytywne efekty już w styczniu 2025 r. Poczta Polska odnotowuje znaczną poprawę terminowości dostarczania przesyłek. Co ważne, dotyczy to nie tylko listów, ale też konkurencyjnego i dochodowego rynku KEP (paczek). Widać to na przykładzie flagowej i najpopularniejszej usługi Pocztex. Za jej pomocą średnio, każdego tygodnia w tym roku, klienci nadawali ponad milion paczek, a ponad 95% z nich dotarło do adresata następnego dnia po nadaniu. To oznacza utrzymanie tzw. standardu D+1, najbardziej pożądanego na rynku.
Terminowość pocztowych paczek ekonomicznych i priorytetowych wyniosła 98-99. Terminowość listów priorytetowych (D+3) utrzymuje się na poziomie 94%.
Poczta Polska to polski operator wyznaczony. Sieć logistyczna to nie tylko 7 500 pojazdów, przejeżdżających 165 000 000 km rocznie. To także: 28 sortowni na terenie całego kraju, 18 000 punktów odbioru przesyłek, ponad 7500 placówek pocztowych i 4 000 000 przesyłek wszystkich typów dostarczanych dziennie.
