Po roku intensywnych testów praktycznych między Wolfsburgiem, Lehrte i Barceloną, projekt pilotażowy EcoDuo dobiegł końca.
EcoDuo to zestaw składający się z ciągnika siodłowego i dwóch standardowych naczep połączonych wózkiem dolly. Zakończone właśnie testy wykazały, że jest wydajny i bezpieczny. Z łatwością można go wykorzystywać w transporcie kombinowanym.
Projekt zainicjowało Niemieckie Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA) i zrealizowany we współpracy z Sesé, Kombiverkehr, Volkswagen Group Logistics, TÜV Rheinland i firmą Schmitz Cargobull.
– EcoDuo spełnia wszystkie normy bezpieczeństwa i idealnie nadaje się do transportu kombinowanego, ponieważ standardowe naczepy można załadować na pociągi bez żadnych komplikacji. EcoDuo jest dostępne już teraz, bez konieczności kosztownej inwestycji – mówi Andreas Schmitz, prezes Schmitz Cargobull AG.
Potwierdzone korzyści
Pilotażowy projekt EcoDuo odbywał się pod okiem TÜV Rheinland. Instytut wnikliwie śledził przebieg transportu, rzetelnie oceniając możliwe korzyści. Wyniki potwierdzają znaczny potencjał oszczędności i wzrostu wydajności przewozów dzięki EcoDuo. W porównaniu z wykorzystaniem dwóch ciągników siodłowych, każdy ze standardową naczepą, EcoDuo zmniejsza zużycie oleju napędowego o 27,6%. Transport drogowy towarów może być bardziej efektywny poprzez znaczne zmniejszenie liczby wykonywanych przejazdów przy zachowaniu identycznych ładunków.
Standardowe naczepy typu „huckepack” są kompatybilne z transportem kolejowym, co umożliwia bezproblemowy transport intermodalny. Redukcja emisji CO2 i mniejsze obciążenie dróg chronią klimat i infrastrukturę. Ponadto TÜV Rheinland stwierdza znaczną redukcję obciążenia dróg i mostów. Zalety te wynikają z niższych nacisków na osie, których w całym zestawie jest 10.
– Schmitz Cargobull będzie nadal zabiegać o włączenie EcoDuo do użytku w Niemczech i transporcie międzynarodowym w Europie. Wzywam polityków do utorowania drogi w tym kierunku. Musimy pilnie określić warunki, które będą promować ten typ transportu przyjaznego dla środowiska. Tylko w ten sposób możemy wzmocnić konkurencyjność i innowacyjność Europy z biznesowego punktu widzenia – stwierdził Andreas Schmitz.
Szwecja i Hiszpania są za
EcoDuo składa się z dwóch standardowych naczep trzyosiowych połączonych wózkiem dolly. Zestaw taki współpracuje z typowym ciągnikiem siodłowym. Mogą w nim być wykorzystywane naczepy przystosowane do transportu intermodalnego drogowo-kolejowego typu huckepack (ang. piggyback).
Całkowita długość pojazdu wynosi 31,7 metra, a dopuszczalna masa całkowita różni się w zależności od kraju. Wynosiła 44 tony w niemieckim projekcie pilotażowym, ale dochodziła do 72 ton w Hiszpanii i do 76 ton w krajach skandynawskich. Masa pojazdu rozkłada się na dziesięć osi, co zmniejsza obciążenie drogi.
Od 2018 roku koncepcja EcoDuo przechodziła testy w różnych krajach europejskich. Po udanych projektach pilotażowych w Finlandii, Szwecji, Hiszpanii i Niemczech, koncepcja otrzymała szereg wyróżnień, w tym nagrodę Green Truck Innovation Award 2019, Europejską Nagrodę Transportową za Zrównoważony Rozwój 2020 oraz nagrodę „Przyszłość Logistyki” na targach IAA Transportation 2024.
Szwecja dopuściła EcoDuo do ruchu od 1 grudnia 2023 roku, a dopuszczalną masę całkowitą zestawu określono na 74 tony. Hiszpania dopuściła analogiczne zestawy o masie 72 ton w 2024 r. Pod koniec września 2025 r. pomyślnie zakończono roczny projekt pilotażowy w Niemczech, nad którym nadzór naukowy sprawował TÜV Rheinland.
