Schmitz Cargobull rozszerza ofertę o wszechstronną naczepę furgonową S.BO Multi.
Nowa naczepa furgonowa nadaje się do transportu różnorodnych ładunków: od towarów spaletyzowanych i drobnicy, po odzież na wieszakach, komponenty motoryzacyjne, duże niepodzielne ładunki oraz towary luzem. Naczepa S.BO Multi może być szczególnie przydatna w centrach logistycznych, zakładach produkcyjnych i przemyśle oczekującym dobrego zabezpieczeni a ładunku przed wpływami atmosferycznymi oraz osobami niepowołanymi.
Wydajna i trwała
S.BO Multi może być wyposażona w podwójną podłogę. Aluminiowe belki o długości 2050 mmm rozlokowane co 1200 mm umożliwiają wykorzystanie drugiego poziomu załadunku. Pozwala to na transport do 33 dodatkowych europalet. Umieszczone między szynami płyty z otworami umożliwiają elastyczne i precyzyjnie zabezpieczenie ładunku. Można do nich mocować różnego typu systemy, np. belki, pasy napinające czy siatki.
Ściany boczne utworzone są przez dwie warstwy blachy stalowej. Słupki zostały wzmocnione. Osobno mocowane są słupki do kotwiczenia belek drugiego poziomu podłogi, a osobno płyty z otworami do mocowania ładunku. Cynkowanie zwiększa odporność konstrukcji na korozję. Jest trwalsze niż malowanie, a także spowalnia jaj zużycie i konieczność napraw w dłuższej perspektywie. Ponadto otwory systemu mocowania ładunku są wzmocnione, co w połączeniu ze starannie dobranym wykroje zapewnia im wysoką nośność nawet przy intensywnym użytkowaniu.
Wzmocniona na życzenie
Naczepa S.BO Multi wykorzystuje sprawdzone komponenty z naczepy S.BO Express, w tym przednią ścianę z aluminiowych profili, izolowany dach oraz stalowe profile łączące główne elementy nadwozia. Na tylnej ścianie mogą być zainstalowane drzwi lub rolety aluminiowe firmy Schmitz Cargobull. Nadwozie można uzupełnić o stalową lub aluminiową płytę osłaniającą próg.
Zabudowa ma certyfikat zgodności z normą DIN EN 12642 Code XL (ładowność 27 000 kg). Ocynkowane podwozie jest przystosowane do typowych wymaganiach transportowych. Opcjonalnie dostępne jest podwozie X-Tough o dużej wytrzymałości, które można wykorzystać w zestawach o dmc 44 t. System telematyczny TrailerConnect należy do standardu.
Nowa naczepa jest prosta w obsłudze. Naprawy można przeprowadzać przy użyciu zwykłych narzędzi, wspomagając się klejeni em lub nitowaniem. Skraca to czas pobytu pojazdu w warsztacie. Koszty utrzymania są niskie. Produkcja klejonego nadwozia wymaga mniej energii niż spawanie, co przynosi korzyści ekologiczne.
