Podczas premiery online Ford pokazał nowego dostawczaka, dostosowanego do zadań miejskich. Ford Transit City występuje w trzech wersjach, może przewieźć do 1275 kg i na jednym ładowaniu przejechać do 254 km.
Ford Transit City ma trzy wersje: Van L1H1, Van L2H2 i podwozie z kabiną do zabudowy.
- Van L1H1: Kompaktowa konfiguracja, idealna w ciasnych ulicach i zatłoczonych strefach załadunku. Mieści 3 europalety i może przewieźć do 1085 kg ładuku
- Van L2H2: Wersja o dużej kubaturze, oferująca 8,5 m3 przestrzeni ładunkowej, ładownia ma długośći przekraczającą 3000 mm i może zabrać ładunek o masie do 1275 kg
- Podwozie z kabiną: Idealne do zabudowy, np. jako samochody dostawcze lub ciężarówki z otwartą skrzynią ładunkową dla przedsiębiorstw komunalnych i firm użyteczności publicznej
Niezależnie od typu nadwozia, producent proponuje jedną, kompleksową specyfikację. Każdy furgon standardowo wyposażono w wytrzymałą wykładzinę przestrzeni ładunkowej, wykończenie wnętrza do połowy wysokości oraz punkty mocowania ładunku.
W podwoziu z kabiną silnik umieszczony z przodu. Pozwala to maksymalnie wykorzystać potencjał tylnej części pojazdu do zabudowy. Belki ramy dostosowano do łatwiejszej zabudowy nadwozia i lepszego dostępu. Doświadczenia zdobyte podczas prac nad modelem E-Transita w wersji podwozia z kabiną pomogły udoskonalić rozmieszczenie otworów pod śruby. Pozwoliły ujednolicić złącza elektryczne oraz wyznaczyć strefy, w których nie trzeba wiercić otworów, aby konwersja przebiegała jak najsprawniej.
Elektryfikacja opłaca się bardziej
Akumulator decyduje o koszcie, wadze i zasięgu pojazdu elektrycznego. Dane uzyskane z tysięcy skomunikowanych pojazdów elektrycznych Ford Pro potwierdziły, że 90% samochodów dostawczych w segmencie Transita City przejeżdża średnio mniej niż 110 km dziennie.
W tym przypadku pojemność użytkowa akumulatora wynosi 56 kWh. Technologia litowo-żelazowo-fosforanową (LFP) pozwala zwiększyć opłacalność i trwałość, zapewniając jednocześnie zasięg do 254 km. To ponad dwukrotnie więcej niż wynosi typowy zasięg, flot obsługujących miejskie trasy. Akumulator LFP lepiej nadaje się również do regularnego szybkiego ładowania prądem stałym. Dlatego stanowi praktyczny wybór dla firm działających w miastach, gdzie liczy się pewność działania i ograniczenie przestojów.
Dzięki napędowi na przednie koła i silnikowi elektrycznemu o mocy 110 kW Transit City charakteryzuje się płynną i cichą jazdą przy najwyższym momencie obrotowym dostępnym od najniższych obrotów.
Wykorzystano opinie obecnych użytkowników elektrycznych samochodów dostawczych Ford Pro, aby udoskonalić parametry jazdy w trybie one-pedal. Zwiększono w ten sposób oszczędność i zmniejszono zmęczenie kierowcy podczas poruszania się w ruchu miejskim.
Koncentracja na obniżeniu kosztów
Korzyści związane z wydajnością, wynikające z doboru akumulatora o odpowiedniej pojemności dotyczą również procesu ładowania. Usługa Ford Pro Charging pomaga klientom nawiązać kontakt z dostawcami sprzętu i oprogramowania do ładowania w domu i w bazach. Wszystko po to, aby mogli w pełni wykorzystać zalety przejścia na pojazdy elektryczne. Klienci mogą osiągnąć znaczne oszczędności energii w porównaniu z samochodami dostawczymi z silnikiem diesla, jeśli będą ładować pojazdy w godzinach poza szczytem, kiedy taryfy są niższe.
Forda Transita City można ładować prądem zmiennym o mocy 11 kW – od 10 do 100% w 5,2 godziny, natomiast prądem stałym o mocy 67 kW – od 10 do 80% w pół godziny. Dodatkowe 50 km zasięgu można uzyskać zaledwie w 10 minut, korzystając z szybkiej ładowarki.
Okres między przeglądami w modelu Transit City wynosi 2 lata lub 40 000 km.
Rozwiązana techniczne
Podczas prac nad Fordem Transitem City skupiono się na stworzeniu ekonomicznego samochodu dostawczego. Takiego, który zapewnia kierowcom bezpieczeństwo i komfort a jednocześnie sprosta wymaganiom flot.
Kierowca firmy kurierskiej może wsiadać i wysiadać nawet ponad 200 razy dziennie, dlatego każdego Transita City wyposażono w podgrzewany fotel kierowcy. To bardziej efektywne rozwiązanie niż ogrzewanie powietrza w kabinie. W standardzie znalazł się również system bezkluczykowego uruchamiania silnika. Pozwala on zaoszczędzić czas i uwolnić uwagę od dodatkowych czynności. 12,3-calowy ekran dotykowy współpracujący z Apple CarPlay i Android Auto ułatwia nawigację oraz korzystanie z funkcji sztucznej inteligencji.
Transit City oferuje zestaw systemów, które pomagają kierowcom radzić sobie na zatłoczonych i ciasnych ulicach. Wśród nich jest układ automatycznego hamowania awaryjnego, czujniki parkowania przednie i tylne, kamera cofania, tempomat adaptacyjny i system ostrzegania o opuszczaniu pasa ruchu.
W razie potrzeby środowisko Transita City integruje opcjonalne podłączane urządzenie z Ford Pro Telematics lub innymi systemami. Zapewnia to dostęp w czasie rzeczywistym do podstawowych danych pojazdu, w tym lokalizacji, prędkości i poziomu naładowania.
Trwałość i wsparcie
Ford Transit City przeszedł te same wymagające testy wytrzymałości, które przechodzą wszystkie inne modele Transita. Program obejmował 10 lat i ponad 240 000 km, przejechanych w warunkach największego obciążenia eksploatacyjnego i rygorystycznych prób na całym świecie.
Jazda miejska w trybie „start-stop” powoduje dodatkowe zużycie niektórych elementów. Dlatego dokładnie przetestowano tylne drzwi, boczne drzwi ładunkowe, drzwi kierowcy, rozruch i fotel kierowcy. Wszystko dla pewności, że wytrzymają one wieloletnią eksploatację na trasach dostaw z licznymi przystankami.
Ośmioletnia gwarancja, obejmuje wszystkie elementy układu wysokiego napięcia, z przebiegiem do 160 000 kilometrów. Zapewnia poczucie bezpieczeństwa właściciela i powinna pozytywnie wpłynąć na wartość rezydualną pojazdu w momencie odsprzedaży.
Forda Transita City objęto również usługą Ford Pro Service, która zwiększa dyspozycyjność pracujących pojazdów. Obejmuje 800 specjalistycznych centrów serwisowych Transit w całej Europie oraz stale powiększającą się flotę około 500 samochodów serwisu mobilnego.
W drugim kwartale 2026 ruszy przyjmowanie zamówień, a pierwsze modele powinny trafić na rynke pod koniec roku.
Ford Transit City
Dane techniczne
| Parametr | L1H1 Van | L2H2 Van | Podwozie kabina |
|---|---|---|---|
| Długość całkowita (mm) | 4985 | 5285 | 5200 |
| Szerokość całkowita z lusterkami (mm) | 2258 | 2258 | 2258 |
| Szerokość całkowita bez lusterek (mm) | 1885 | 1885 | 1885 |
| Wysokość całkowita (mm) | 1991 | 2285 | 2000 |
| Rozstaw osi (mm) | 3060 | 3360 | 3360 |
| Przedni zwis (mm) | 810 | 810 | 810 |
| Tylny zwis (mm) | 1115 | 1115 | 1030 |
| Szerokość wejścia drzwi bocznych (mm) | 1164 | 1164 | – |
| Wysokość wejścia drzwi bocznych (mm) | 1397 | 1397 | – |
| Szerokość otworu drzwi tylnych (mm) | 1593 | 1593 | – |
| Wysokość wejścia drzwi tylnych (mm) | 1330 | 1620 | – |
| Maks. długość przestrzeni ładunkowej (podłoga, z przegrodą) (mm) | 2770 | 3070 | – |
| Maks. szerokość przestrzeni ładunkowej (mm) | 1740 | 1740 | – |
| Przestrzeń między nadkolami (mm) | 1300 | 1300 | – |
| Od podłogi do dachu (mm) | 1456 | 1746 | – |
| Wysokość progu załadunku (mm) | 550 | 552 | – |
| Maks. objętość ładunkowa (z przegrodą) (m³) | 6,4 | 8,5 | – |
| Objętość ładunkowa SAE (z przegrodą) (m³) | 6,0 | 8,0 | – |
| Objętość ładunkowa VDA (z przegrodą) (m³) | 5,75 | 7,48 | – |
| Maks. ładowność (kg) | 1085 | 1275 | 1600 |
| Dopuszczalna masa całkowita (GVM) (kg) | 3000 | 3270 | 3270 |
