Muzeum Škody w Mladá Boleslav otworzyło wystawę „80 lat Škody 1101 Tudor”, poświęconą jednemu z najważniejszych modeli w historii marki. Ekspozycję można oglądać od 20 stycznia do 21 maja 2026 roku.
Model Škoda 1101, znany jako „Tudor”, był pierwszym powojennym samochodem marki. Szybko zdobył popularność dzięki niezawodności, niskiemu zużyciu paliwa i wysokiemu komfortowi jazdy. Tudor wyróżniał się nowoczesną konstrukcją, niezależnym zawieszeniem wszystkich kół oraz czterocylindrowym silnikiem o mocy 32 KM. Oferowany był w wielu wersjach – od klasycznego sedana i roadstera po praktyczne furgony, ambulanse oraz warianty wojskowe.
Pierwszy po wojnie
Pierwszy egzemplarz Škody 1101 zjechał z taśmy produkcyjnej w zakładach w Mladá Boleslav 6 maja 1946 roku. Model był następcą popularnych samochodów Rapid i Popular, które w latach 30. przyczyniły się do dynamicznego rozwoju produkcji i sprzedaży Škody. Tudor wyróżniał się solidną konstrukcją, niezawodnością, niskimi kosztami eksploatacji oraz wysokim komfortem jazdy, nawet na drogach o słabej nawierzchni. Dzięki tym cechom szybko zdobył uznanie klientów nie tylko w Europie. Chętnie kupowano go także w Australii, Azji i Afryce, tając się jednym z filarów odbudowy marki po wojnie.
Różne odmiany o nowoczesnej konstrukcji
Škoda 1101 była czteroosobowym, dwudrzwiowym sedanem o długości nieco ponad czterech metrów. Konstrukcję samochodu oparto na ramie centralnej i wyposażono w niezależne zawieszenie wszystkich kół, co zapewniało wyjątkowy komfort jazdy. Model był napędzany przez czterocylindrowy silnik OHV o pojemności 1 089 cm³ i mocy 32 KM (23,6 kW). Auto rozpędzało się do 100 km/h, zużywając średnio 8 litrów paliwa na 100 km, co, jak na tamte czasy, było imponującym wynikiem. Już dwa lata od premiery Tudora zaprezentowano jego zmodernizowaną wersję. Była to Škoda 1102, która otrzymała nowy grill, przeprojektowane zderzaki oraz opcjonalną czterobiegową skrzynię biegów z dźwignią przy kierownicy, zastępującą tradycyjny mechanizm w podłodze.
Oprócz najczęściej spotykanej dwudrzwiowej wersji nadwozia, w ofercie marki znalazły się również czterodrzwiowy sedan, elegancki roadster oraz kabriolet Tudor z miękkim dachem. Wszechstronna konstrukcja modelu umożliwiła stworzenie także wersji użytkowych, furgonów, ambulansów oraz odmian kombi. Na potrzeby służb publicznych powstało ponad cztery tysiące pojazdów specjalnych, w tym wojskowe wersje 1101 VO oraz ratunkowe 1101 P.
Sukces w sporcie i eksporcie
Ponad 65% samochodów Škoda w wersji 1101 i 1102 trafiało na eksport. Już w 1951 roku modele te były dostępne w 76 krajach. Do kluczowych rynków należały Polska, Holandia, Belgia i Niemcy Zachodnie. Popularność Tudora sięgała jednak znacznie dalej. Samochód cieszył się uznaniem także w Australii, Kanadzie, Indiach, Maroku, Kenii i Republice Południowej Afryki.
Dzięki niezawodności, solidnej konstrukcji i niskim kosztom eksploatacji, Škody 1101 oraz 1102 odnosiły sukcesy również w sportach motorowych. Jednym z najbardziej spektakularnych osiągnięć był udział w 24-godzinnym wyścigu w belgijskim Spa w lipcu 1948 roku. Trzy egzemplarze Tudora zajęły pierwsze trzy miejsca w swojej klasie
Co zobaczymy na wystawie?
Historia samochodu, który umożliwił Škodzie wznowienie produkcji i eksportu po II wojnie światowej, stała się tematem wyjątkowej ekspozycji „80 lat Škody 1101 Tudor” w Muzeum Škody w Mladá Boleslav. Wystawa prezentuje zarówno typowe, jak i rzadkie wersje modelu. Ich dzieje przedstawiono na efektownych, wielkoformatowych panelach fotograficznych. Uzupełnieniem ekspozycji są archiwalne nagrania filmowe oraz unikatowe eksponaty z epoki. Wystawa jest dostępna dla zwiedzających od 20 stycznia do 21 maja 2026 roku.
