Podczas targów IAA w Hanowerze firma Schmitz Cargobull zwróciła uwagę zwiedzających na naczepy miejskie. Nie bez powodu.
W miastach zadomowiły się samoobsługowe sklepy sieciowe oferujące duży wybór produktów szybkozbywalnych (tzw. FMCG od ang. fast moving consumer goods). Działają również w mniejszych ośrodkach, a ich powierzchnia i obroty powodują, że konieczne są regularne i często niemałe dostawy towaru.
Atutem dużych sieci jest możliwość skutecznej redukcji kosztów działalności. Jednym z pól umożliwiających wypracowanie oszczędności jest transport. Optymalizacja tras i dobór pojazdów odpowiednich do ich obsługi to szansa dla naczep miejskich.
Duże, a zwrotne
Naczepa miejska to umowne określenie pojazdu przystosowanego w jakiś sposób do pracy w terenie zurbanizowanym. Najczęściej poprzez ograniczenie długości, zmniejszenie liczby osi i zastosowanie co najmniej jednej osi skrętnej. W ten sposób konstruktorzy polepszają zwrotność zestawu. Oczywiście jeśli osi jest mniej, to spada ładowność, ale znaczenie ma również stosunkowo duża objętość ładowni. Także fakt, że można ją łatwo i szybko wypełnić np. za pomocą wózka widłowego. Rozładunek ułatwia winda, która w takich naczepach jest nierzadko montowana.
Zestaw z naczepą przewyższa ładownością i wielkością ładowni ciężarówkę z zabudową. Natomiast od zestawu z przyczepą jest znacznie wygodniejszy podczas manewrowania oraz za- i rozładunku. Odpowiednio załadowany może zaopatrzyć po kolei kilka sklepów znajdujących się na trasie przejazdu. Jest zatem wszechstronnym i wydajnym środkiem dystrybucji towarów.
Dodatkową zaletą krótkich naczep miejskich jest możliwość swobodnego łączenia ich z elektrycznymi ciągnikami siodłowymi. Miewają one stosunkowo długi rozstaw osi ze względu na wymiary pakietu baterii. Zelektryfikowane zestawy mają na ogół dostateczny zasięg do obsługi tras lokalnych. Natomiast jako względnie ciche i niskoemisyjne zmniejszają uciążliwości związane z ruchem ulicznym.
Schmitz Cargobull na ulice i uliczki
Schmitz Cargobull proponuje do dystrybucji kilka typów naczep chłodniczych. Gamę otwiera model S.KO City 24-LZG o długości 13,4 m. Mieści 33 europalety i ma trzy osie. Dwuosiowa S.KO City 18/20-LZG występuje w wariantach o długości 13,4 m (33 europalety), 12,3 m (30 europalet), 11 m (27 europalet) i 9,8 m (24 europalety). Ofertę zamyka 11-metrowa S.KO City 10-LZG z jedną osią. Każda z wymienionych naczep może być wyposażona w co najmniej jedną oś skrętną. Do życzeń klienta Schmitz dopasowuje wysokość zewnętrzną zabudowy w przedziale od 2350 do 3000 mm.
W konstrukcji nadwozia firma wykorzystuje panele Ferroplast, gwarantujące bardzo dobrą izolację. Współczynnik przenikania wynosi 0,295 W/m²K. Dodatkowe wyposażenie obejmuje m.in. dwa poziomy podłogi, systemy mocowania ładunku oraz odboje gumowe lub rolki chroniące tylną ścianę. Dwuskrzydłowe drzwi z tyłu można zastąpić roletą. Możliwe jest również zamontowanie dodatkowych drzwi na ścianie bocznej. Całość czytaj w magazynie fleetLOG 3/2025.
