Solaris zaprezentował na targach Busworld najnowsze Urbino 10,5 electric. W dniu debiutu autobus zdobył tytuł Zrównoważonego Autobusu Roku 2026 w kategorii „autobusy miejskie”.
Tytuł Zrównoważonego Autobusu Roku (ang. Sustainable Bus of the Year) jest przyznawany od 2017 roku. Jury doceniło nowego Solarisa za innowacyjność i wkład w rozwój zrównoważonego transportu. Producent już drugi rok z rzędu triumfuje w tym konkursie. W 2025 roku nagrodę zdobył Solaris Urbino 12 electric z napędem modułowym.
Nowy model jest poniekąd jego rozwinięciem. Komponenty napędu modułowego zmieściły się w krótszym nadwoziu, nie uszczuplając w miarę możności przestrzeni dla pasażerów. Tak właśnie Solaris stworzył autobus funkcjonalny i wygodny, który przy długości 10,55 m może przewozić do 85 osób.
Urbino 10,5 electric – duży, a zwrotny
W gamie Solarisa nowy model ma rangę autobusu klasy midi. Przypomnę, że 10,5 m długości stanowi górną granicę tej klasy wg powszechnie używanej w branży, umownej klasyfikacji. Pojazdy tej wielkości to propozycja nie tylko dla mniejszych miast, ale także słabiej obciążonych linii w aglomeracjach.
Nowy Urbino 10,5 electric wydaje się dobrze przygotowany do tego rodzaju pracy. Nadwozie ma sporą rezerwę na kursy w godzinach szczytu. Jest to w dużej mierze zasługą modułowego układu napędowego, który pozwolił powiększyć użyteczną przestrzeń wewnątrz. W autobusie nie ma narożnej wieży, a okno w tylnej ścianie biegnie przez całą jej szerokość. Na wysokim podeście z tyłu jest pięć siedzeń, jak za dawnych lat bywało. Autobus jest niskopodłogowy, dlatego przyspiesza wymianę pasażerów, zwłaszcza w wersji trzydrzwiowej, z układem drzwi 2-2-2, a opcjonalnie 1-2-2. Na życzenie producent proponuje odmianę dwudrzwiową 2-2-0 lub 1-2-0, w której mogą się znaleźć maksymalnie 33 miejsca siedzące. W standardowej wersji trzydrzwiowej jest ich 29. W dowolnej odmianie z poziomu podłogi dostępne jest do 8 siedzeń. Pamiętano naturalnie o miejscu dla wózka dziecięcego lub inwalidzkiego.
Zalety autobusu
Duża powierzchnia przeszklona i oferowane na życzenie cyfrowe lusterka wsteczne Mirror Eye zapewniają kierowcy znakomitą widoczność. Bezpieczeństwo zwiększają systemy zgodne z przepisami GSR2. Jest wśród nich monitorowanie martwego pola, czujniki wykrywające pieszych i rowerzystów przed pojazdem, system ostrzegania o zmęczeniu kierowcy oraz ostrzeganie przed kolizją z przodu.
Zaletą autobusu jest mała średnica zawracania. Przy rozstawie osi 4,55 m nie przekracza ona 17 m. Zarazem przy szerokości 2,55 m i wysokości 3,33 m (opcjonalnie 3,25 m) Urbino 10,5 ma wszelkie walory „dużego” autobusu. Dodatkowo skorzystają na tym użytkownicy, którzy potrzebują uniwersalnego autobusu przystosowanego do jazdy po wąskich i krętych ulicach. Częstych nie tylko w najstarszych częściach miast, ale też na nowych, ciasno zabudowanych osiedlach.
97% do odzyskania
Do napędu służy silnik synchroniczny o mocy 240 kW, zbudowany z wykorzystaniem komponentów z węglika krzemu (SiC). Prąd przechowywany jest w akumulatorach Solaris High Energy. Akumulatory te wykazują się dużą gęstością energii i znakomicie sprawdzają się, gdy użytkownik przewiduje ładowanie głównie lub wyłącznie w zajezdni… Całość czytaj w magazynie fleetLOG 11/2025.
