Oblodzone drogi bywają niebezpieczne nie tylko dla pojazdów osobowych ale i dla ciężkich aut dostawczych. W ostatnich latach zimy w Polsce są krótsze i cieplejsze (w ciągu 10 lat średnia liczba dni zimowych spadła o około 20 dni rocznie), ale i tak potrafią dać się we znaki. Branża logistyczna musi zimą szczególnie zadbać o bezpieczeństwo transportu i odpowiednie przygotowanie floty.
Analiza danych ze 123 krajów i 901 miast przeprowadzona przez Climate Central pokazuje, że od 2014 roku liczba dni z dodatnią temperaturą systematycznie rośnie. Zima skróciła się średnio o co najmniej tydzień. Mimo tych zmian, wciąż występują nagłe opady śniegu i oblodzenia, które mogą zaskoczyć kierowców. Wyższe temperatury nie powinny wprowadzać w złudne poczucie bezpieczeństwa. Dla branży transportowej każdy przejazd w zimowych warunkach wymaga pełnej gotowości i starannego planowania.
Przygotować flotę, kontrolować pogodę
Dla firm logistycznych zima nigdy nie jest tylko sezonowym utrudnieniem. Każdy kurs wymaga przemyślanego planowania i gotowości na zmieniające się warunki drogowe. Nawet krótkie oblodzenie może prowadzić do zatorów drogowych, opóźnień w dostawach czy kolizji, które w konsekwencji mają realny wpływ na efektywność transportu – mówi
Arkadiusz Szopa, Dyrektor Oddziału Geis PL, Kraków, Rzeszów.
Przygotowanie floty do sezonu zimowego jest kluczowe dla utrzymania ciągłości operacyjnej, bezpieczeństwa kierowców i minimalizacji ryzyka kosztownych awarii. Arkadiusz Szopa tłumaczy, że te działania obejmują aspekty mechaniczne pojazdów, wyposażenie kierowców oraz szkolenia podnoszące kompetencje w trudnych warunkach. Dodatkowo w umowach z przewoźnikami przewidziano wsparcie w postaci pojazdów rezerwowych. To pozwala elastycznie reagować na ewentualne awarie lub opóźnienia.
Istotna jest szczegółowa analiza raportów pogodowych przed planowaniem tras. Nie chodzi tylko o temperaturę, ale również o punkt rosy, intensywność i rodzaj opadów, siłę i kierunek wiatru oraz widoczność w warunkach mgły. Te parametry pozwalają ocenić ryzyko gołoledzi, przyczepność nawierzchni i bezpieczeństwo przewozu, zwłaszcza lekkich i wysokich ładunków lub transportu w trudnym terenie, jak odcinki górskie, mosty czy autostrady. Na podstawie takich informacji dział dystrybucji wprowadza korekty tras i przekazuje szczegółowe wskazówki przewoźnikom.
Arkadiusz Szopa dodaje, że szczególną uwagę przykłada się do rejonów górskich. Niekorzystne warunki atmosferyczne występują częściej, a ukształtowanie terenu dodatkowo zwiększa poziom trudności w transporcie. W takich przypadkach skuteczne dotarcie z przesyłką do odbiorcy wymaga precyzyjnego planowania oraz elastycznego podejścia do harmonogramów.
Dolicz czas
Transport krajowy zimą wymaga uwzględnienia dłuższych czasów przejazdu. Profesjonalne firmy stosują bufory czasowe, alternatywne plany tras oraz stały monitoring warunków drogowych. Dzięki temu mogą dynamicznie dostosowywać harmonogramy dostaw. Ważne jest także odpowiednie zabezpieczenie przewożonych towarów, stosowanie dodatkowych systemów mocowania i materiałów izolacyjnych chroniących przesyłki przed niskimi temperaturami.
Zima nie pozwala na improwizację w transporcie drogowym. Nawet najlepsze procedury i nowoczesne systemy wymagają stałej uwagi i świadomości kierowców oraz dyspozytorów. Skuteczne planowanie, monitoring warunków pogodowych i odpowiednie przygotowanie floty minimalizują ryzyka, chronią przesyłki i zapewniają terminowość dostaw. W branży logistycznej każda godzina ma znaczenie. Dlatego profesjonalne podejście do sezonu zimowego staje się kluczowym elementem bezpieczeństwa i efektywności operacyjnej.
